对于行驶里程较大的汽车，可以提高机油的粘度等级吗？
[ 时间：2019-05-16 点击：729 ]
今天有网友向我咨询，说他开的是一辆行驶了八万公里的别克昂科拉，机油消耗量一万公里一升，发动机动力不足，噪音大，问在这种情况下加5W-30和5W-40的机油哪个更好。我给他的回答是5W-30和5W-40的机油无所谓哪一个更好，只能说哪一个更适合你的爱车。根据他所说的这种情况，个人建议选择5W-40的机油，可以缓解烧机油的症状，同时也可以在一定程度上恢复汽车的动力，缺点就是汽车的油耗会有所上升。
5W-30和5W-40的主要区别就是机油的粘度等级不同。在机油标号中，W前面的数字表示机油的低温流动性，这个数字越小，表示机油在低温时的粘度越小，低温流动性越好，发动机在低温时启动阻力更小，并且启动后机油能迅速的到达摩擦表面，有利于减小发动机低温磨损；W后面的数字表示的是机油的高温运动粘度，这个数字越大，表示机油在高温时的粘度越大，发动机在高温高负荷条件下时也能形成较好的油膜，有利于减少发动机在高温条件下的磨损。
具体到5W-30和5W-40这两款机油来说，它们的低温粘度是一样的，也就是说它们的低温启动能力以及对发动机的低温保护能力方面基本没有差别。但是二者的高温运动粘度是不一样的，5W-40的机油粘度更高一些，它在发动机内部各摩擦表面形成的油膜更厚一些，可以在一定程度上补偿各摩擦副之间的间隙，并且在高温高压下的抗剪切性能更好，在发动机高负荷运转时仍能够保证足够的润滑能力。缺点就是对发动机的运转阻力相对较大，汽车的油耗会有所上升。
对于这款行驶了8万公里的1.4T的昂科拉来说，每一万公里就要添加一升机油，并且发动机动力下降，噪音增大。虽然原车要求使用5W-30的机油，但是我更建议使用5W-40的机油。因为此时的发动机已经出现了一定程度的磨损，活塞、活塞环与气缸壁之间的间隙已经变得更大了，这种情况下使用高粘度的机油，可以有效的补偿它们之间的间隙，对降低机油的消耗量和提高燃烧室的密封性都有一定的作用。
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