5G时代即将来临，网络能否代替双手实现自动驾驶？
[ 时间：2018-10-26 点击：2100 ]
都说想透彻了解一件事物，就去了解它的历史，自动驾驶也有一个发展演变的历程，或许很多人都不知道，自动驾驶其实并不是21世纪的产物。
上世纪20年代中期，美国一家叫Houdina的无线电控制公司在一款车上安装了无线接收和控制装置，并称其为“Linrrican Wonder”，尝试用无线电来进行远程遥控行驶。当然，这台车本质上和我们今天小孩玩的遥控赛车相似，或者你说它遥控驾驶也行，但这仍被认为是人类在自动驾驶领域中*早的一次尝试。
真正让自动驾驶有了长足的发展还是计算机和人工智能的到来。上世纪80年代，美国开始研制军用机器人，自主地面车辆（ALV）计划便是其中之一。
ALV车辆上装配了中大型计算机、摄像机、激光雷达，能够在不依靠人工干预的前提下行驶，但受困于当时有限的技术水平，信息处理、视觉感知等方面都无法达到实际要求。因此，ALV样车只能低速行驶很短的距离，后续计划也随之被搁置。
随着技术进一步发展，汽车厂商在不断研制自动驾驶技术的同时，又逐渐将部分技术先行应用在量产车上，以增强车辆的安全性，大众和丰田就是这其中显著的代表。
与此同时，新兴互联网企业从另一维度出发，纷纷跨过ADAS阶段意欲打造更高级别的自动驾驶车辆，谷歌和百度就是代表。
伴随着深度学习、高精地图、智能硬件等各类智能平台的发展，自动驾驶打破了以往的沉寂，对其进行的研究探索到达了一个新的高度。不仅有特斯拉、奥迪、宝马、小鹏等新旧5G时代即将来临，网络能否代替双手实现自动驾驶？造车势力的参与，配套设施供应商也纷纷插足其中，例如博世、芯片厂商、互联网企业，甚至是以生产家电出身的戴森也开始招兵买马，想要打造自动驾驶电动车。
面对着即将到来的2020年，自动驾驶如何寻求突破呢？我想5G就是实现L3级别高速公路自动驾驶的那把钥匙。就目前而言，自动驾驶主要有两种形式：
一种是类似于特斯拉、沃尔沃、奔驰，在智能驾驶方面主要依靠汽车本身的数据采集、运算再加以判断；另一种是类似于谷歌无人驾驶汽车，更多依靠汽车采集数据，通过无线与云端交换数据判断再执行。然而，两种方式目前都遭遇了瓶颈——4G网络还无法提供更好的无线数据方式。
我们知道5G是继4G之后的新一代移动通讯技术，我们刚才所说的自动驾驶遭遇的瓶颈，将随着5G的推出而迎刃而解。说得具体一点，5G到底对自动驾驶汽车意味着什么呢？
这就需要超高速的网络处理，唯有5G能实现这些条件。5G网络增强了移动带宽，支持更低的延时、更高的可靠性以及更大的传输速率，使自动驾驶的安全性大大提高。同时，由于车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信变得更加流畅稳定，5G会带来更好的自动驾驶体验以及更低的自动驾驶产业成本，并加快自动驾驶的普及应用。
